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销量持续下滑经销商承压 东风标致自救乏力风光不再

  适逢国六排放标准切换在即,全国多个地区进入“国五车”销售的冲刺阶段。

  但对于东风标致而言,除了要面对“国五车”的去库存压力,销量整体下滑、投诉居高不下、新车销售表现欠佳,也是其亟须解决的的难题。

  日前,位于上海松江区松卫北路的东风标致4S店推出“买一送一”的国五车促销活动,若购买一辆5008或4008车型,即可获赠一辆2008或301车型,且赠送车型售后服务和正常购买车辆没有任何区别。

  在业内人士看来,上述东风标致4S店此举虽能帮助其清掉国五的库存车,但也间接反映出东风标致经销商承受的压力不小。

  事实上,作为法系车在华的成熟品牌代表,近年来东风标致表现可谓是不尽如人意。数据显示,2018年东风标致销量为14.97万辆,同比下滑43%,在国内汽车品牌排行榜上仅位居第31位。

  另数据显示,2019年4月,神龙汽车双品牌(标致和雪铁龙)共售出新车9543辆,同比下滑65.3%;今年1~4月累计售出新车44201辆,同比下滑60%。

  值得注意的是,今年3月份,东风标致2019年把年销量目标也调整到14.05万辆。其中新一代标致508L的年销目标是2万辆,被寄以厚望。但根据反馈来看,该款车上市后两个月的销量分别为606辆和506辆,并未达到预期的目标,消费者对其并不“感冒”。

  对于上述东风标致市场表现以及其旗下4S店促销活动等相关问题,《中国经营报》记者致电公司相关负责人,截至发稿时未获进一步回复。

  花式去库存

  资料显示,东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌。2002年10月,东风汽车公司与法国PSA集团(标致雪铁龙集团)签订扩大合作的合资合同,将标致品牌引入中国的新蓝图,东风标致由此诞生。

  入华后的东风标致也曾经历过“高光时刻”。2014年,标致在华销量高达38万辆,涨幅超过40%;2015年,东风标致销量突破40万辆;2016年,销量下滑至34.92万辆。

  在2016年之后,东风标致销量持续下滑,直到2018年,东风标致全年销量仅有14万辆,跌幅超过43%。

  值得注意的是,在销量不断下滑的情况下,东风标致的经销商库存自2018年以来,始终处于高位。今年3月份,东风标致更是以3.1的库存系数,位居库存深度超过2个月的汽车品牌首位。

  为实际了解4S店的库存状况,6月5日,记者来到位于上海松江区松卫北路的东风标致4S店了解到,上述提及的“买一送一”活动确实存在过,但仅限于指定的车型,目前该活动已经结束。

  “‘买一送一’的活动就是为了清国五的存货,现在享受优惠活动的两款车已经全部卖完,店里的国五车存货也没有了。”上述4S销售人员向记者表示。

  业内人士向记者表示,国六标准实施在即,国五标准车型库存清理压力越来越大。当然,这种压力也与厂商是否持续向4S店提供国五标准车型有关。

  来源:《中国经营报》

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