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零售行业大变革 无人车配送带来哪些变化?

  2019年7月,阿里菜鸟ET实验室主任张春晖对媒体表示,末端场景的低速物流机器人和无人仓落地可能就在这二年,之前,美团CEO王兴参加某论坛时发言,说已经申请60项专利,19年将规模化使用无人车夜间送货。

  仅算饿了么外卖订单,如果无人车为每个订单节省3元配送成本,那么每天能节省数千万元,每年节省数百亿元。如果淘宝天猫、京东、美团、盒马鲜生等都普遍使用无人车配送,那么每年节省费用会是千亿级别。

  无人配送车价值无限,很有可能达达促进超市快送发展,甚至改变整个零售格局,本文预估分析无人配送车对零售行业带来的影响。

  无人配送车普及过程

  有人认为,无人车不能搭乘电梯,可能会被人为攻击,所以无法代替配送员,其实这些问题都可以解决,开始阶段,无人车只部分代替配送员,送货入户的工作仍然交给配送员完成。在安全方面,无人车可重一些,结实一些,装上摄像头和语音功能,防止被人为损坏,无人车只在半径3公里的小范围行驶,有问题,维保人员也能很快赶到解决。

  无人车开始阶段在一些封闭和相对安全的环境使用,比如在校园使用,在夜间使用,从简单的场景到复杂场景进化。Facebook是从校园发展起来的,特定场景使用特定工具,可能会形成新的商业模式,而不仅是旧模式采用新配送工具,所以,老张聊零售认为,创业者可根据无人车,校园场景和夜间场景,去重构APP工具,供应链,配送条件,也许其形成的商业模式能走出新路。

  无人车能够支持的新模式是什么,有很多可能,比如无人售货车,无人售货车是无人车与自助售货机的结合,消费者用APP召唤售货车,从顾客到自助售货机购物,变成自助售货车行驶到顾客指定地点,货物就在售货机上,顾客可在售货车行驶途中时,在APP上选购商品,售货车到后,取走商品就好,这里可以应用人工智能图像识别无人收银技术,不同售货车有不同品类商品,能满足消费者多场景日常需求。

  从成本变化看变革

  据老张聊零售所知,美团(饿了么)外卖每单履单成本大概11元左右,配送员平均每天配送25-35单,配送员每单得6-9元。

  如果无人车价值8万元,5年分摊,每天分摊成本43元,如果无人车每月运维及能耗成本2000元,则无人车每天综合成本110元。

  外卖订单与商超订单的成本组成不同,外卖订单有取货成本,商超订单有拣货打包成本,商超订单每单有多件商品,打包拣货成本并不低,无人车不能节省拣货打包成本,也不能节省入户送达成本,另外要考虑无人车本身的综合成本。

  综上所述,老张聊零售预估,无人车能为每单节省3-6元配送成本。无人车如果普及,履单成本会从11元下降到5-8元,目前外卖基本收取3-7元运费,无人车普及,外卖平台有足够空间取消运费,会大大推动单量,吸引餐饮企业更重视线上。

  如果商超快送订单履单成本也是11元,考虑到各种成本,不收运费的情况下,客单价必须超过70元(毛利率20%),才能盈亏平衡。无人配送车普及后,履单成本降低到7元,客单价50元就能盈亏平衡。

  考虑到刚需特性,无人车对商超订单的推动力应该大于外卖,由于履单成本高,目前传统超市直接做线上订单比较困难,履单成本的降低,有利于传统超市做大线上订单。

  无人车也可以用于淘宝和京东订单的配送,远距离配送有中转和分拣过程,无人车只能用于站点最后一公里配送,传统B2C和C2C订单,配送员每次出发带多个订单(三轮车,面包车),三通一达快递的配送员每单只有1-3元的提成,所以,老张聊零售认为,无人车对于传统彩票投注app平台价值较小,其最适合的场景还是外卖和超市快送。

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